Consumo estimado

Adoptamos un planteamiento similar al de los coches de combustión interna.

Aunque hemos trabajado en propuestas para el consumo medio de combustible, lo ideal, dado el impacto de estos datos, es que los usuarios introduzcan su propio consumo real de combustible, promediado sobre su uso.

El cálculo del consumo medio se basa en la base de datos ADEME Car Labelling. Hemos utilizado los datos brutos directamente a través de un script que extrae el consumo medio de combustible para cada tamaño y motor basándose en este mapeo:

• Carrocería = COMBISPACE: "LCV"
• Peso < 1400kg : "petite"
• Poids 1400-1600kg: "moyenne"
• Poids > 1600kg y gama Lujo o Superior: "SUV"
• Peso > 1600kg, otras gamas: "Berlina"

consumo si es eléctrico en kWh/100km (real) | Categoría de vehículo | Consumo si es eléctrico en kWh/100km (real) |

| --- | --- |

| Pequeño** 14,5 kWh/100 km (20)

| Mediano** 16 kWh/100 km (42)

| Vehículos comerciales ligeros** 20,6 kWh/100 km (6)

| Berline** (familiar) 19,3 kWh/100 km (40)

SUV 21,2 kWh/100 km (26)

Es indudable que aquí se hace una aproximación en la elección del tamaño, dado que el peso de los vehículos eléctricos es superior al de los de combustión, lo que puede repercutir en la relación consumo/tamaño.

Este consumo es un consumo "fabricante". En colaboración con el departamento de Transportes de la ADEME, se decidió corregir estas cifras mediante un factor que permitiera aproximar el consumo real a partir del consumo de homologación (fabricante). Se decidió mantener la cifra del 20%, a pesar de que los vehículos eléctricos son bastante sensibles a la temperatura exterior (la calefacción no es "gratuita" en términos de energía, como ocurre con un motor de combustión interna, del que se recupera el calor residual para calentar el habitáculo).

Sin embargo, existe otra limitación: esta base de datos contiene datos de vehículos recientes, que no son necesariamente representativos de los vehículos en circulación.