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Deux données sont importantes dans le cadre du calcul de l'empreinte liée à la construction :

• L'usage ou non d'un même véhicule pour tous les kilomètres parcourus (si non : on vous attribue un véhicule "moyen")
• La propriété ou non dudit véhicule s'il s'agit toujours du même

Nous avons fait le choix d'attribuer l'empreinte de construction au pro-rata des kilomètres parcourus. Mais cette approche avait deux défauts :

• Elle était extrêmement avantageuse pour les petits rouleurs, alors que leur véhicule qui roule moins peut s'user plus vite (un moteur a besoin de tourner régulièrement) et donc avoir une durée de vie inférieure.
• Elle ne permettait pas de valoriser l'engagement de ne pas disposer de son propre véhicule, et de pratiquer à la place l'autopartage, ou la location ponctuelle (car l'empreinte de construction était la même, que l'on soit propriétaire ou non).

Pour pallier ces deux problèmes, et mieux représenter qu'un véhicule possédé mais sous-utilisé s'use plus vite et mérite une empreinte de construction plus importante, nous appliquons un seuil pour la partie construction de l'empreinte, pour les propriétaires.